Fiat Chrysler Automobiles propuso una fusión con Renault que crearía el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo. La economía erosionada de la industria hace que tal acuerdo sea más probable cada día. Los problemas profundos en la necesidad de Ford Motor y General Motors de más peso para competir con sus rivales Toyota y Volkswagen hacen que un matrimonio entre las dos compañías de automóviles más grandes sea cada vez más probable.

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Fiat Chrysler argumenta que una vinculación con Renault conducirá a un ahorro de 5 5,5 mil millones. A medida que las ventas de automóviles se han aplanado en los Estados Unidos y han comenzado a caer en China, los dos mercados más grandes del mundo ofrecen menos esperanza de mejorar los ingresos. Ninguna de las dos empresas tiene una gran huella de ventas en China. Renault no tiene ninguno. Ambos tienen una fuerte cuota de mercado en Europa, pero es uno de los mercados más competitivos del mundo. En el extremo inferior del mercado, VW es la fuerza dominante. En el extremo superior, es BMW y Mercedes.

Error de carga

Mientras que GM y Ford tienen una fuerte cuota de mercado en los Estados Unidos, Ford ha tropezado. Ha retirado la mayoría de sus sedanes en el mercado estadounidense porque las ventas han pasado de automóviles a vehículos utilitarios deportivos, crossovers y camionetas. El único punto brillante de Ford en los Estados Unidos es su camioneta de tamaño completo de la serie F, que es el vehículo más vendido en la nación. Las ventas de Ford en China son abismales y están cayendo. Los GM son fuertes, pero se enfrentan a otras compañías de automóviles, tanto locales como globales, que necesitan el mercado de automóviles más grande para tener éxito.

La administración de Ford, bajo el CEO Jim Hackett y el Presidente Ejecutivo William Ford, ha demostrado que puede reducir los costos. Recientemente cortó a 7.000 trabajadores de cuello blanco. Eso ahorrará 600 millones de dólares. Hackett ha establecido un ahorro total de 1 14 mil millones para el período de cinco años que comenzó el año pasado. También dijo que la compañía invertirá 1 11 mil millones para tener 40 automóviles eléctricos e híbridos para 2022. No muchos forasteros creen que pueda lograr su objetivo. Ford puede construir más autos eléctricos e híbridos, pero venderlos es otra cuestión. La competencia en este mercado va desde empresas tecnológicas como Waymo de Alphabet hasta Tesla, startups y todos los principales fabricantes del mundo. No hay evidencia de que Ford esté por delante de esta ola, y hasta ahora, parece que la compañía está detrás de ella. La confianza en Hackett, en particular, es baja.

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GM es mejor considerado que Ford, principalmente debido al trabajo de la CEO Mary Barra. Ha sido CEO de GM desde 2014. También ha reducido los costos. Sin embargo, muchos extranjeros creen que está por delante de la mayoría de sus rivales en los negocios de automóviles eléctricos y autónomos. GM posee el 75% de Cruise Automation, líder en inteligencia artificial de automóviles del futuro.

GM tiene otras dos ventajas sobre la mayoría de los fabricantes mundiales. Es uno de los líderes en ventas de automóviles en China. Con sus socios de joint venture, vendió 813,973 vehículos en el primer trimestre. GM también es el líder en ventas de automóviles en Estados Unidos, con aproximadamente el 17% del mercado.

Uno de los principales obstáculos que GM tendría si se hiciera cargo de Ford es que la cuota de mercado de los dos en los Estados Unidos sería cercana al 30%. U. S. los reguladores tendrían que aceptarlo, o la empresa combinada tendría que vender o escindir algunas de sus marcas. El más probable de estos es el negocio de camiones Buick o GMC de GM.

Mientras que GM puede tener un futuro como compañía de automóviles independiente en la próxima década, Ford no lo tiene. Su capitalización de mercado ha bajado un 42% en los últimos cinco años, mientras que la de GM está casi plana. Los ahorros en una combinación serían de miles de millones de dólares. Un matrimonio de los dos también podría competir eficazmente con Toyota, VW y quizás el nuevo Fiat Chrysler y Renault combo. GM también tiene la ventaja de que se considera que se fabrica entre los automóviles estadounidenses más confiables.

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