Fiat Chrysler Automobiles a proposé une fusion avec Renault qui créerait le troisième constructeur automobile mondial. L’érosion économique de l’industrie rend une telle affaire plus probable de jour en jour. Les problèmes profonds de Ford Motor et du besoin de General Motors de plus de poids pour rivaliser avec ses rivaux Toyota et Volkswagen rendent de plus en plus probable un mariage entre les deux plus grands constructeurs automobiles.

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Fiat Chrysler soutient qu’un rapprochement avec Renault entraînera des économies de 5,5 milliards de dollars. Alors que les ventes de voitures se sont stabilisées aux États-Unis et ont commencé à baisser en Chine, les deux plus grands marchés du monde offrent moins d’espoir d’amélioration des revenus. Aucune des deux entreprises n’a une grande empreinte commerciale en Chine. Renault n’en a pas du tout. Les deux ont une forte part de marché en Europe, mais c’est l’un des marchés les plus compétitifs au monde. Au bas du marché, VW est la force dominante. Au haut de gamme, c’est BMW et Mercedes.

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Alors que GM et Ford ont tous deux une forte part de marché aux États-Unis, Ford a trébuché. Il a retiré la plupart de ses berlines sur le marché américain parce que les ventes sont passées des voitures aux véhicules utilitaires sport, aux multisegments et aux camionnettes. Le seul point positif de Ford aux États-Unis est son pick-up pleine grandeur de la série F, qui est le véhicule le plus vendu au pays. Les ventes de Ford en Chine sont abyssales et en baisse. Les GM sont solides, mais il est confronté à d’autres constructeurs automobiles, locaux et mondiaux, qui ont besoin du plus grand marché automobile pour réussir.

La direction de Ford, sous la direction du PDG Jim Hackett et du président exécutif William Ford, a montré qu’elle pouvait réduire les coûts. Il a récemment coupé 7 000 cols blancs. Cela permettra d’économiser 600 millions de dollars. Hackett a fixé des économies totales de 14 milliards de dollars pour la période de cinq ans qui a commencé l’année dernière. Il a également déclaré que la société investirait 11 milliards de dollars pour disposer de 40 voitures électriques et hybrides d’ici 2022. Peu d’étrangers croient qu’il peut atteindre son objectif. Ford peut construire plus de voitures électriques et hybrides, mais les vendre est une autre affaire. La concurrence sur ce marché va des entreprises technologiques comme Waymo d’Alphabet à Tesla, en passant par les startups et tous les grands fabricants du monde. Il n’y a aucune preuve que Ford est en avance sur cette vague, et jusqu’à présent, il semble que l’entreprise soit derrière. La confiance en Hackett, en particulier, est faible.

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GM est mieux considéré que Ford, principalement en raison du travail de la PDG Mary Barra. Elle est PDG de GM depuis 2014. Il a également réduit les coûts. Cependant, de nombreux étrangers pensent qu’il est en avance sur la plupart de ses rivaux dans les secteurs des voitures électriques et autonomes. GM détient 75% de Cruise Automation, un leader de l’intelligence artificielle des futures voitures.

GM présente deux autres avantages par rapport à la plupart des fabricants mondiaux. Il fait partie des leaders des ventes de voitures en Chine. Avec ses partenaires de coentreprise, elle a vendu 813 973 véhicules au premier trimestre. GM est également le leader des ventes de voitures aux États-Unis, avec environ 17% du marché.

L’un des principaux obstacles que GM aurait si elle reprenait Ford est que la part de marché des deux aux États-Unis serait proche de 30%. Soit aux États-UNIS. les régulateurs devraient accepter cela, sinon la société combinée devrait vendre ou céder certaines de ses marques. Le plus probable d’entre eux est l’entreprise de camions Buick ou GMC de GM.

Alors que GM pourrait avoir un avenir en tant que société automobile autonome au cours de la prochaine décennie, Ford ne le fait pas. Sa capitalisation boursière est en baisse de 42% au cours des cinq dernières années, tandis que celle de GM est presque stable. Les économies d’une combinaison se chiffreraient bien en milliards de dollars. Un mariage des deux pourrait également concurrencer efficacement Toyota, VW et peut-être le nouveau combo Fiat Chrysler et Renault. GM a également l’avantage d’être considéré comme l’une des voitures américaines les plus fiables.

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