nasze dogłębne spojrzenie na największe zespoły TT współczesnej ery wygląda na Hawk Racing, który pomimo stosunkowo krótkiej historii w wyścigach TT, przyzwyczaił się do stania na najwyższym stopniu.

Hawk Racing jest ostoją w British Championship paddock od ponad dwudziestu lat i chociaż rywalizowali tylko z TT przez ułamek tego czasu, zrobili więcej niż korzystne wrażenie.

zespół został założony w 1996 roku przez Dyrektora Zespołu Stuarta Hickena. W latach 60-tych i 70-tych odniósł sukces w wyścigach górskich TT w Grand Prix Manx, po czym wycofał się z wyścigów. Po zdobyciu reputacji szanowanego konstruktora rowerów, jego umiejętności mechaniczne cieszyły się dużym zainteresowaniem i przez prawie dekadę prowadził zespół WP Suspension support team w mistrzostwach Wielkiej Brytanii i Grand Prix. Stamtąd przeniósł się do zarządzania zespołami, opiekując się zespołami Medd Racing i Reve Racing w połowie lat 90. W ostatnich latach do zespołu dołączył syn Stuarta, Steve, który stał się integralną częścią sukcesu zespołu.

Hawk Racing zadebiutował w 2006 roku. W tym momencie byli czołowymi biegaczami w British Superbike Championship, ale zdecydowali się na pierwszy występ w wyścigach TT przez fieldingowego korsarza Carla Rennie, a nie jednego z większych nazwisk na padoku. Lancastrian, który ścigał się w TT od połowy lat 90., odnotował w poprzednich latach solidne wyniki i czasy okrążeń, a jego wysiłki zostały zasłużenie nagrodzone jazdą w znanym zespole.

2006: pierwszy występ Hawk Racing w wyścigach TT, Z Carl Rennie na pokładzie

Rennie wcześniej zanotował najlepsze okrążenie ze średnią prędkością 120,20 mph podczas TT 2005, ale pobił ten osobisty rekord z okrążeniem 124,036 mph na drodze do siódmego miejsca w inauguracyjnym wyścigu Superbike TT 2006.

kolejne mocne występy miały miejsce w wyścigach Superstock i Supersport, ale Rennie i zespół Hawk Racing zachowali swoje najlepsze wyniki do ostatniego, kiedy podniósł swoją najlepszą prędkość okrążenia do 124,867 km / h i zanotował imponujące siódme miejsce, a na karcie wyników wyprzedzili go tylko John McGuinness, Cameron Donald, Bruce Anstey, Ian Lougher i Guy Martin.

umowa między Riderem a zespołem została przedłużona na stulecie TT, ale Rennie został zmuszony do wycofania się po złamaniu obojczyka w Cookstown 100, zaledwie kilka tygodni przed pierwszym treningiem na TT 2007. Nie mając czasu na znalezienie zastępczego zawodnika, Hawk Racing również był nieobecny na imprezie.

minęło siedem lat, zanim powrócili do wyścigów TT na Wyspie Man, a w międzyczasie zespół przeszedł na BMW machinery.

kiedy wrócili na tt 2014, był to w pełni wspierany przez fabrykę wysiłek, ponieważ niemiecki producent celował w chwałę TT w 75.rocznicę ich pierwszego zwycięstwa w TT. BMW UK zdołało odciągnąć Michaela Dunlopa od zespołu wyścigowego Honda, aby skompletować wymarzony zespół, który miał nadzieję zakończyć dominujący start Hondy w wyścigach TT.

2014: 7 lat po ostatnim pojawieniu się Hawk Racing i Michael Dunlop pokazali, co BMW S1000RR może zrobić na torze TT

rower przybył na wyspę z raportowanym silnikiem 225BHP z fabrycznego WSB, ale chociaż S1000RR czyścił się na zwarciach, wciąż musiał złamać podium TT. Na początku tygodnia kwalifikacyjnego motocykl został wyposażony w opony Metzelera, a w czwartek został wyposażony w Dunlopsa, a zespół wybierał rower w dalszej części przed otwierającym wyścig Superbike.

Dunlop był zainteresowany tylko zwycięstwem i z nowym rekordem okrążenia ze startu stojącego, wdarł się na prowadzenie 6-okrążeniowego wyścigu. Poprawił ten nowy rekord na drugim okrążeniu, aby mocno objąć dowodzenie. Jego wczesne Tempo pozwoliło mu złapać najbliższego rywala Guy ’ a Martina na drodze i dał BMW zwycięstwo, za którym tęsknili, z ewentualnym marginesem zwycięstwa wynoszącym 20,6 sekundy.

kolejne zmiany zostały wprowadzone przed wyścigiem seniorów, ale wydawało się, że nie zadziałały, ponieważ Dunlop wrócił na siódmą pozycję w Glen Helen – ale pod koniec okrążenia zmienił wszystkich sześciu zawodników przed nim, aby objąć prowadzenie. Stracił jednak rytm na półmetku wyścigu po tym, jak brat William rozbił się na Les Graham Memorial i zajęło mu to całe jego słynne postanowienie, aby sprowadzić rower do domu. Spełnił jednak marzenie o TT dla siebie, BMW i Hawk Racing.

pomimo rekordowych sukcesów z 2014 roku, partnerstwo Hawk-Dunlop nie zostało odnowione na rok 2015, a Dunlop podpisał kontrakt z zespołem Milwaukee Yamaha, aby jeździć nowym Superbike R1. Jednak TT 2015 rozpoczął się dla Dunlopa i w jednym z najbardziej sensacyjnych ogłoszeń w najnowszej historii TT, Irlandczyk z północy odszedł z zespołu podczas Tygodnia kwalifikacyjnego. Wykonano telefon do rodziny Hicken, A BMW zostało szybko przygotowane i wysłane na wyspę.

2015: Dunlop sensacyjnie rozstał się z zespołem Milwaukee Yamaha w trakcie tygodnia kwalifikacyjnego. Zespół Hawk Racing wkroczył na 11. godzinę, aby zapewnić mu maszyny BMW, ale brak praktyki i wypadek w wyścigu Superbike poważnie wpłynął na jego nadzieje na chwałę

zrozumiałe jest, że nie mogli powtórzyć sukcesu z poprzedniego roku-nie wspomagany przez wypadek Dunlop w The Nook w wyścigu Superbike – ale solidne piąte miejsce zostało zajęte w Senior, gdy Dunlop opublikował, w tym czasie, drugie najszybsze okrążenie w historii.

chcąc naprawić błędy i nie popełniając błędów w 2016 roku, Dunlop publicznie zadeklarował zamiar kontynuowania współpracy z Hawk Racing, a umowa została wkrótce uzgodniona – z której żadna ze stron nie skorzystała.

Dunlop miał jeszcze większą motywację do sukcesu dzięki intensywnej rywalizacji w tamtym roku z podobnie zamontowanym Ianem Hutchinsonem w zespole TYCO BMW. W przygotowanym przez Hawk Racing BMW S1000RR jeździ na Superbike i Senior double, zostając pierwszym kierowcą, który przekroczył prędkość 133 km / h i nie przekroczył 17 minut.

2016: Dunlop wrócił do swoich najlepszych i okazał się niepokonany w klasach „big bike”, biorąc Superbike i Senior TT double

w 2017 roku, Hawk Racing ogłosił, że zmienią się na Suzuki power w ramach kampanii BSB, uruchamiając całkowicie nowy GSX-R1000R. po ugryzieniu przez swoje doświadczenie Yamaha, Dunlop nieufnie próbował wygrywać wyścigi TT na niesprawdzonym rowerze, ale ostatecznie przyjął wyzwanie.

na North West 200 przed TT, Rower nie był tak konkurencyjny, jak Dunlop lub Hickens chcieliby. Midnight oil został spalony w przededniu do TT, a rower dopracowany podczas kwalifikacji. W cudowny sposób Dunlop poprowadził inauguracyjny wyścig Superbike TT 2017 do końca pierwszego okrążenia, ale wkrótce potem doszło do katastrofy i został zmuszony do przejścia na emeryturę w połowie drugiego okrążenia. Suzuki Superstock-spec nieco odbiegało od tempa BMW i Hond, więc wyścig seniorów był ich ostatnią szansą na chwałę.

przed wyścigiem blue-riband wprowadzono drastyczne zmiany zawieszenia, ale nie zadziałały i Dunlop był poza tempem. Nieco ponad sekunda dzieli Smiths Racing Peter Hickman, Tyco BMW Ian Hutchinson i Silicone Engineering Dean Harrison w trójstronnej walce o prowadzenie, podczas gdy Dunlop był o 10 sekund w dół.

jednak w dramatycznym skręcie, Hutchinson rozbił się wkrótce po 27. Milestone w incydencie, który przyniósł czerwoną flagę. Zespół był w stanie zamontować nowy amortyzator przed ponownym, cztero okrążeniowym wyścigiem, a Dunlop objął prowadzenie od samego początku. Ustanawiając najszybsze okrążenie tegorocznego TT na 132.903 mph, triumfował nad Hickmanem o 13.3 sekundy do 15. zwycięstwa TT-5. zwycięstwo Jastrzębia – z niesprawdzonym pakietem Suzuki.

2017: zwycięstwo seniorów w TT na niesprawdzonym rowerze jest z pewnością punktem kulminacyjnym zarówno kariery w TT Dunlop, jak i Hawk Racing

Dunlop przeszedł na Tyco BMW team w 2018 roku, a zespół Hawk Racing zdecydował się przegapić tegoroczne TT. Zespół powrócił w mniejszej pojemności na 2019 rok, przygotowując rower dla obiecującego debiutanta z Kiwi Jaya Lawrence ’ a, który – pomimo dwóch tygodni mocno zakłóconych przez pogodę – zaliczył trzy mocne wykończenia w wyścigach Superbike, Superstock i Senior TT, notując najlepsze okrążenie w imponującym tempie 125 034 mph.