現代の偉大なTTチームを徹底的に見てみると、TTレースでは比較的短い歴史にもかかわらず、トップステップに立つことに慣れてきたHawk Racingに

ホークレーシングは、二十年以上にわたって英国選手権パドックの主力となっており、彼らはその時間のほんの一部のためにTTを争ってきましたが、彼らは

チームは1996年にチームプリンシパルのStuart Hickenによって設立されました。 1960年代から70年代にかけて活躍したレーサーであり、マンクスグランプリではTTマウンテンコースに6回出場したが、レースから引退した。 尊敬されるバイクビルダーとしての評判を得て、彼の機械的なスキルは高い需要にあり、ヒッケンはその後、ほぼ十年のための英国選手権とグランプリレベルでWPサスペンションサポートチームを運営しました。 その後、1990年代半ばにMedd RacingとReve Racingのチームの世話をしてチーム管理に移りました。 近年では、スチュアートの息子スティーブは、衣装に参加し、チームの成功の不可欠な部分となっています。

ホークレーシングは2006年にTTデビューを果たした。 この時点で、彼らはイギリスのスーパーバイク選手権でフロントランナーだったが、パドックでは大きな名前の一つではなく、確立されたプライベーターのカール-レニーをフィールディングすることによってTTレースで控えめな初登場を選ぶことにした。 1990年代半ばからTTでレースをしていたランカストリアンは、前の年にいくつかの固体結果とラップタイムを記録していたし、彼の努力は当然のように知名度の高いチームに乗って報われました。

2006: ホーク-レーシングがTTレースに初出場し、カール-レニー

レニーは以前、TT2005の平均速度120.20mphでベストラップを記録していたが、TT2006のスーパーバイクレースのオープニングで124.036mphのラップで個人的なベストラップを打ち砕いた。

スーパーストックとスーパースポーツのレースではさらに強いパフォーマンスが出たが、レニーとホークレーシングチームは最後まで最高のパフォーマンスをセーブし、ジョン-マッギネス、キャメロン-ドナルド、ブルース-アンスティ、イアン-ルーガー、ガイ-マーティンのみが結果シートで首位を獲得した。

ライダーとチームの間の契約はTTの100周年のために更新されたが、レニーはTT2007の最初の練習のわずか数週間前に、Cookstown100で鎖骨を骨折した後、撤退を余儀なくされた。 代替ライダーを見つけるための時間がないと、ホークレーシングもイベントから欠席しました。

マン島TTレースに復帰するまでには7年かかり、暫定的にチームはBMWマシナリーに切り替えた。

彼らがTT2014に戻ったとき、それはドイツのメーカーが最初のTT勝利の75周年にTT gloryを目標としていたので、完全な工場支援の努力としてでした。 BMW UKはマイケル-ダンロップをホンダ-レーシングチームから遠ざけ、TTレースでホンダの支配的な走りを終わらせることを望んだドリームチームを完成させることができた。

2014: 最後の登場から7年後、ホーク-レーシングとマイケル-ダンロップは、BMW S1000RRがTTコースの周りで何ができるかを示しました

バイクは工場のWSBエンジンから報告された225bhpで島に到着しましたが、S1000RRはショートサーキットでクリーンアップしていましたが、TT表彰台をクラックする必要がありました。 メッツラーのタイヤでショッド、バイクは予選の週の初めに一握りだったし、木曜日までにそれはチームが先にオープンスーパーバイクレースのバイクをダイヤル

ダンロップは勝利にのみ興味を持ち、スタンディングスタートからの新ラップレコードで6周レースのリードに突入した。 彼は2周目にこの新記録を更新し、しっかりと指揮を執った。 彼の初期のペースは、彼が道路上で最も近いライバルのガイ-マーティンをキャッチ見て、彼はBMWに彼らが憧れの勝利を与えました,の最終的な勝利のマー

さらに変更が行われたが、ダンロップはグレン–ヘレンで第七位に戻ったため、彼らは働いていなかったようだったが、ラップの終わりまでに、彼は彼の前に六つのライダー全員をオーバーホールしてリードをつかんだ。 しかし、弟ウィリアムがレ-グラハム記念でクラッシュした後、彼はハーフレース距離でリズムを失い、自転車を家に持ち帰るために彼の有名な決意のすべ 彼は正式に自分自身、BMWとホークレーシングのための夢のTTを完了するためにしかしでした。

2014年の記録破りの成功にもかかわらず、HawkとDunlopのパートナーシップは2015年に更新されず、Dunlopは新しいR1スーパーバイクに乗るためにMilwaukee Yamahaチームに署名しました。 しかし、TT2015はダンロップのためにトーリッドスタートに降りて、最近のTTの歴史の中で最もセンセーショナルな発表の一つで、北のアイルランド人は予選週 ヒッケン家に電話がかけられ、BMWが急速に準備され、島に出荷されました。

2015: ダンロップはミルウォーキー-ヤマハのチームから予選ウィークにかけてセンセーショナルに分裂した。 しかし、練習不足とスーパーバイクレースでのクラッシュが彼の栄光への希望に深刻な影響を与えた

当然のことながら、彼らは前年の成功を再現することができませんでした-スーパーバイクレースでのヌックでのダンロップのクラッシュによって助けられませんでした-しかし、ダンロップは、当時、史上2番目の最速ラップを投稿したとき、固体五位がシニアで撮影されました。

2016年、ダンロップは修正を行い、ミスをしないことに熱心で、Hawk Racingとの仕事を続ける意向を公に宣言し、すぐに契約が合意された。

ダンロップは、タイコBMWチームで同じように搭載されたイアン-ハッチンソンとの激しい競争のために、成功するためのさらなる動機を持っていました。 彼はスーパーバイクに乗り、ホーク-レーシングが準備したBMW S1000RRでシニアダブルを行い、133mph以上、17分未満でラップした最初のライダーとなった。

2016: 2017年にスーパーバイクとシニアTTダブル

を駆ったダンロップは、Bsbキャンペーンのためにスズキパワーに乗り換え、全く新しいGSX-R1000Rを走らせることを発表しました。ヤマハの経験に悩まされていたダンロップは、証明されていないバイクでTTレースに勝つことを警戒していましたが、最終的に彼は挑戦を受け入れました。

TT以前のNorth West200では、DunlopやHickensのように競争力がありませんでした。 ミッドナイトオイルはTTまでの走行で燃やされ、予選中にバイクはさらに洗練された。 奇跡的に、ダンロップはオープンラップの終わりまでにTT2017のオープニングスーパーバイクレースをリードしましたが、すぐに災害が起こり、彼は2周目の途中でリタイアを余儀なくされました。 スーパーストックスペックのスズキがBmwとホンダのペースを離れたことで、シニアレースは栄光のための最後のチャンスでした。

ブルーリバンドのレースを前に大幅なサスペンション変更が行われたが、うまくいかず、ダンロップはペースを落とした。 スミス-レーシングのピーター-ヒックマン、タイコ-BMWのイアン-ハッチンソン、シリコン-エンジニアリングのディーン-ハリソンがリードを争い、ダンロップは約10秒ダウンした。

しかし、劇的なひねりの中で、ハッチンソンは赤旗を持ち出した事件で27番目のマイルストーンの直後に墜落した。 チームは4周目のレースに先んじて新しいショックアブソーバを装着することができ、ダンロップはスタートからリードを奪った。 その年のTTの最速ラップを132.903mphで設定し、彼はヒックマンに13で勝利した。3秒で15回目のTT勝利-ホークの5回目の勝利-証明されていないスズキのパッケージで。

2017: 証明されていないバイクでのシニアTTの勝利は、ダンロップとホークレーシングのTTキャリアの両方のハイライトである

ダンロップは2018年のタイコBMWチームに切り替え、ホークレーシングチームはその年のTTを欠場することを選んだ。 チームは2019年のために小さな容量で戻ってきました,有望なキウイの新人ジェイ*ローレンスのためのバイクを準備しました-二週間は天候によって大きく混乱にもかかわらず-スーパーバイクで3強いフィニッシュを取りました,スーパーストックとシニアTTレース,125.034mphの非常に印象的なスピードで最高のラップを投稿します.