우리의 깊이있는 모습에서 가장 큰 TT 팀의 현대 시대에 보이는 매주는 사람도 불구하고,비교적 짧은 역사에서 TT,받은 사용을 위에 서 있는 단계입니다.

호크 레이싱은 20 년 이상 영국 챔피언십 목장에서 주력 해 왔으며 그 시간의 일부분 동안만 고작 경쟁을했지만 유리한 인상을 남겼습니다.

이 팀은 1996 년 팀장 스튜어트 힉에 의해 설립되었습니다. 그는 1960 년대와 70 년대에 성공적인 레이서였으며,경주에서 은퇴하기 전에 맨스그랑프리에서 티티 마운틴 코스 주변에 6 번 출전했다. 는 명성을 얻으로 존경받는 자전거는 작성기,그의 기계 기술이 높은 수요와 Hicken 이후에 실행한 WP 정지원팀에서는 영국 선수권 대회에서 그랑프리 수준에대한다. 거기에서 그는 팀 관리로 이동,1990 년대 중반에 메드 레이싱과 레브 레이싱 팀 후 찾고. 최근 몇 년 동안,스튜어트의 아들 스티브는 의상에 합류 팀의 성공의 중요한 부분이되고있다.

호크 레이싱은 2006 년에 데뷔했다. 이 시점까지,그들은 영국 슈퍼바이크 챔피언십에서 선두주자였지만,목장에서 더 큰 이름들 중 하나가 아닌,설립된 사략가 칼 레니를 필딩함으로써 고티 레이스에서 낮은 키 첫 출전을 선택했다. 1990 년대 중반부터 고전을 치른 랭카스터 교도는 지난 몇 년 동안 몇 가지 확실한 결과와 랩타임을 기록했으며 그의 노력은 당연히 높은 프로필 팀에서 라이드로 보상을 받았습니다.

2006: 호크 레이싱은 2005 년 당시 시속 평균 120.20 마일의 최고 랩을 기록했지만,2006 년 개막 슈퍼바이크 레이스에서 7 위를 차지하기 위해 시속 124.036 마일의 랩으로 개인 최고 랩을 산산조각 냈다.

슈퍼스톡과 슈퍼스포츠 레이스에서 더욱 강력한 퍼포먼스를 보였지만,레니와 호크 레이싱 팀은 마지막까지 최고의 퍼포먼스를 유지했다.

라이더와 팀 간의 거래는 100 주년을 맞아 갱신되었지만,레니는 2007 년 첫 연습 몇 주 전인 쿡스타운 100 에서 쇄골을 파절시킨 후 철수해야 했다. 교체 라이더를 찾을 시간이 없어,호크 레이싱은 이벤트에서 결석했다.

그들이 맨 섬 경주로 돌아 오기 7 년 전이었고,그 동안 팀은 비엠웰머신으로 전환했다.

돌아 왔을 때에 TT,2014 년었으로 공장을 지원하는 노력으로 독일의 제조업체에 대상으로 TT 영광에 75 기념일을 자신의 첫 TT 승리합니다. BMW UK 할 수 있었을 유혹하는 마이클 Dunlop 텔에서 혼다 레이싱 팀은 완전한 꿈 팀는 희망을 끝 혼다의 지배적인 실행에서 TT.

2014: 2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 12 월 1 일,2015 년 메첼 러 타이어로 구두를 신기,자전거는 예선 주 초에 소수이었고,목요일까지 그것은 더 앞서 오프닝 슈퍼 바이크 레이스의 자전거에 전화를 팀과 함께 던롭스와 장착했다.

던롭은 우승에만 관심이 있었고 스탠딩 스타트부터 새로운 랩 레코드로 6 랩 레이스의 선두에 섰다. 그는 무릎 2 에 그 새로운 기록을 향상시켜 자신을 확고하게 지휘했습니다. 그의 초기 페이스는 그가 길에서 가장 가까운 라이벌 가이 마틴을 잡는 것을 보았고,그는 그들이 갈망하는 승리를 주었고,최종 우승 마진은 20.6 초였다.

시니어 레이스를 앞두고 추가 변경 사항이 있었지만 던롭이 글렌 헬렌에서 7 위로 돌아 왔을 때 효과가 없었던 것처럼 보였습니다. 하나,형제 윌리엄 레 그레이엄 기념관에서 추락 한 후 그는 반 경주 거리에서 자신의 리듬을 잃고 집으로 자전거를 가지고 그의 유명한 결의를 모두했다. 그는 자신을 위해 꿈을 완성하기 위해 정식으로 그렇게했습니다.

2014 년의 기록적인 성공에도 불구하고,호크-던롭 파트너십은 2015 년에 갱신되지 않았으며,던롭은 대신 밀워키 야마하 팀에 새로운 슈퍼 바이크를 타기 위해 서명했습니다. 그러나,2015 년 고작 던롭에 대 한 뜨거운 시작 하 고 최근 고작 역사에서 가장 감각적인 발표 중 하나에서 북 아일랜드 예선 주 동안 팀을 종료. 히힌족에게 전화가 걸려왔고,비엠웨이가 신속하게 준비되어서 섬으로 배송되었다.

2015: 던롭은 예선 주간을 통해 밀워키 야마하 팀 파트 방식에서 감각적으로 분리되었습니다. 호크 레이싱 팀은 11 시간에 그에게 비엠바이크 기계를 제공하기 위해 들어 섰지만,연습 부족과 슈퍼바이크 레이스의 충돌은 그의 영광에 대한 그의 희망에 심각한 영향을 미쳤다

당연하게도,그들은 전년의 성공을 재현 할 수 없었습니다-슈퍼바이크 레이스의 구석에서 던롭에 대한 충돌의 도움을받지 못했습니다-하지만 던롭이 당시 두 번째로 빠른 랩을 게시했을 때 시니어에서 5 위를 차지했습니다.

2016 년에 어떤 실수도하지뿐만 아니라 보상을하고 싶어,던롭은 공개적으로 호크 레이싱과 함께 작업을 계속 자신의 의도를 선언하고 거래는 곧 합의되었다-어느 쪽도 뒤돌아 하나.

던롭은 그 해 타이코 비엠웨이브 팀에서 비슷한 이안 허친슨과 치열한 경쟁으로 인해 성공을 위한 동기가 더 컸다. 그는 슈퍼바이크와 시니어 더블 호크 레이싱에서 뛰어다니며,시속 133 마일 이상,17 분 미만으로 첫 라이더가 되었다.

2016: 던롭은 2017 년 슈퍼바이크와 시니어 더블 바이크를 타고 스즈키 파워로 전환할 것이라고 발표했다.야마하의 경험에 물려받은 던롭은 검증되지 않은 자전거로 티티 레이스에서 우승하는 것을 조심했지만 결국 도전을 받아들였다.

노스웨스트 200 에서는 던롭이나 히켄스가 좋아했을 만큼 경쟁력이 없었다. 미드나잇 오일은 태워졌고,자전거는 예선 기간 동안 더욱 세련되었습니다. 기적적으로 던롭은 오프닝 랩이 끝날 때까지 2017 년 오프닝 슈퍼 바이크 레이스를 이끌었지만 곧 재앙이 닥쳤고 그는 두 번째 랩을 중심으로 중도 은퇴를 강요 받았다. 스즈키가 비엠메스와 혼다스의 페이스에서 벗어난 슈퍼스탁 스펙으로,시니어 레이스는 영광을 위한 마지막 기회였다.

블루 리반드 레이스를 앞두고 급격한 서스펜션 변경이 이루어졌지만 효과가 나타나지 않았고 던롭은 페이스에서 벗어났습니다. 던롭 일부 동안 리드에 대한 세 방향 전투에서 스미스 레이싱의 피터 힉맨,타이코 비엔티엔의 이안 허친슨과 실리콘 엔지니어링의 딘 해리슨 1 초 이상 10 초 아래로.

그러나,극적인 트위스트,허친슨은 붉은 깃발을 가져 사건에서 27 이정표 직후 추락. 이 팀은 앞서 다시 시작의 새로운 충격 흡수 장치에 맞게 할 수 있었다,네 무릎 경주와 던롭은 처음부터 리드를 잡고. 시속 132.903 마일로 그 해의 가장 빠른 랩을 설정 한 그는 히크 만을 13 승리로 이겨 냈습니다.15 번째 승-호크의 5 번째 승리-입증되지 않은 스즈키 패키지로 3 초.

2017: 고위 TT 에서 승리를 증명되지 않는 자는 반드시 하이라이트 모두의 Dunlop 과 매주의 TT careers

Dunlop 스위치를 만들어하는 Tyco BMW 팀 2018 호크 레이싱 팀 선택하는 올해의 TT. 이 팀은 2019 년 더 작은 용량으로 돌아와 유망한 키위 신인 제이 로렌스를 위해 자전거를 준비했으며,날씨로 인해 2 주일이 크게 혼란 스러웠음에도 불구하고 슈퍼 바이크,슈퍼 스톡 및 시니어 티티 레이스에서 세 번의 강력한 마무리를 마쳤으며 시속 125.034 마일의 매우 인상적인 속도로 최고의 랩을 게시했습니다.