Electric Fuel Energy og morselskapet gjør noen dristige påstander om et nytt flytbatteri. Hvis de kan leve opp til disse påstandene, kan andre strømningsbatteri selskaper ha noen stiv konkurranse.

Strømningsbatterier gir langvarig elektrokjemisk lagring med løftet om 10-timers pluss utladningstider.

«Flytbatterier er spesielt egnet for applikasjoner som krever lang utladningsvarighet, for eksempel lastskifting. Flertallet av flytbatteri-distribusjoner i USA hittil har vært verktøyskala systemer, » forklarte Brett Simon,en lagringsanalytiker MED GTM Research.

Flow batterier kommer i en rekke typer, kjempet av ulike aktører i bransjen. UniEnergy, Imergy og CellCube er i vanadium plass; jern krom er kjemi favorisert Av EnerVault; Og Primus Power, ZBB OG Redflow spesialiserer seg på sink-brom teknologi.

Electric Fuel Energy (EFE) er basert I Israel, heleid AV Usa-baserte Arotech Corporation og drevet AV ADMINISTRERENDE DIREKTØR Ronen Badichi, som også er president I Arotech Power Systems Divisjon. I et nylig intervju MED GTM påpekte Badichi AT EFE er en del av et selskap med 20+ års erfaring i batterier — og ikke avhengig av engel investorer — noe som gir det en viktig fordel.

dette forholdet og erfaringen tillot selskapet å løse problemer raskere. «Målet var å skape et svært billig batteri som, kombinert med fornybar energi, kunne konkurrere med dieselgenerering,» Sa Badichi.

EFES batteri har en proprietær jernanode og ferro-ferricyanid vandig par katode. «Begge har vært i bruk veldig lenge,» sa Badichi. «Det vi klarte å gjøre er å få de to til å jobbe sammen.»

elektrolytten, sa han, er en ufarlig, billig, uregulert organisk løsning som ofte brukes som et tilsetningsstoff.

sluttresultatet vil være en containerstørrelse på 150 kilowatt strømningsbatteri som leverer lagring til en pris på mellom $ 250 og $ 300 per kilowatt-time, hevdet han. Badichi sa også at hans selskap har til hensikt å målrette utviklingsøkonomier, hvor rutenettsystemene er svake og isolerte, og også off-grid markeder, inkludert øysamfunn. (Det er her konkurrenten Imergy har fokusert.)

» Steder med sterkere nett, Som Europa og USA, ville ikke være vårt førstevalg — men hvis og når subsidier for eksisterende lagring blir droppet og eksisterende lagring må pensjoneres, ville det kanskje være muligheter, » sa han.

EFE håper Å ha et feltdemonstrasjonsprosjekt oppe og går innen utgangen av dette året, og legger til fire flere i 2017 og 2018; en full kommersiell lansering er planlagt for 2019. Det første produksjonsanlegget, basert I Israel, er for tiden under bygging, Sa Badichi.

hvis DEN kommer inn på markedet, møter EFE konkurranse på minst tre fronter. For det første er den nåværende installerte basen av batterilagring overveiende litium-ion. Den har en dyp fordel som en teknologi med en lang track record.

Badichi motvirket at selskapets strømningsbatteri kan konkurrere med dagens teknologi på pris, selv med svært lave stordriftsfordeler: «Vi trenger ikke en 50-gigawatt-fabrikk for å gjøre vårt produkt konkurransedyktig,» sa Han, tydelig med Henvisning til Teslas Gigafactory i Nevada. Batteriet bør også ha en levetid rundt dobbelt så lang som dagens litium-ion-distribusjoner.

i likhet med andre strømningsbatterier med sine typisk lange lade-og utladningssykluser, kan teknologien også brukes i områder som er mindre egnet for litium-ion. Produktet ville for eksempel ikke være rettet mot det overfylte frekvensresponsmarkedet. «Vi er i litiumbatteribransjen selv, så vi er godt klar over hva de kan gjøre-og hva de ikke kan,» sa han.

den andre utfordringen kommer fra andre strømningsbatterileverandører. Mange distribuerer allerede produkt og er mye lenger ned i utviklingsrørledningen enn EFES jerncelle.

selskapets store fordel her er teknologiens økologiske og sikkerhetsmessige legitimasjon, sa Badichi. For å sitere selskapets nettside: «Iron Flow-Batteriet gir overlegen sikkerhet og lyd miljø characteristics…in skarp kontrast til batterier basert på brom, vanadium eller sterke syrer.»

jernstrømbatteriet unngår også plating og dendritdannelse, noe som påvirker noen andre typer strømningsbatterier, og legger til vedlikeholdskostnadene, ifølge EFE.

Gitt alle disse faktorene, hvordan stabler EFES krav opp? Hva er sjansene for kommersiell suksess?

Dean Frankel, analytiker Ved Lux Research, har fulgt Arotechs innsats for å utvikle et jernstrømbatteri de siste tre årene. Det er et selskap med solid energilagring legitimasjon, og ethvert forslag det har bør ikke bli avvist ut av hånden, sa han.

han oppfordrer imidlertid forsiktighet. Frankel bemerker at den projiserte prisen på mellom $250 og $ 300 per kilowatt-time er svært aggressiv-spesielt når man snakker om en fullt installert enhet som inkluderer installasjonsresultat, omformere, frakt og kostnaden for land: «For et system, uten kraftelektronikk og uten installasjon, er det troverdig, men fortsatt aggressivt.»

Energilagringssystemer, som planlegger å distribuere jernstrømbatterier for $ 500 per kilowatt-time, har et mer realistisk mål når man tar hensyn til virkelige forhold, Sa Frankel. Men selv dette tallet er ambisiøst.

Frankel ser også dominans av litium-ion-teknologi som en potensiell hindring for enhver flyt batteri selskap som ønsker å bryte inn i den stasjonære energilagring markedet. Som han påpeker, var det tre størrelsesordener flere litiumionbatterier i drift i 2015 enn flytbatterier. Og som produksjon av litium-ion ramper opp, prisene fortsetter å stuper.

Frankel erkjenner at flyt batterier generelt bør ha en stor fordel i pris — hvis de har en sjanse til å bevise seg selv.